主导高档车市的品牌有什么？
从销售量数据来看，现在的合资汽车高档品牌还是宝马、奔驰和奥迪，“德系三强”的市场主导地位并没发生变化；定位更高的进口车市则是以雷克萨斯、路虎、保时捷、进口奔驰和宝马，与相对小众的宾利、劳斯莱斯和法拉利等品牌为主，在超百万级车市，现在尚无自主品牌拥有主导地位。
高档汽车用户依旧偏爱国外品牌，可是目前也有少数冲击百万级市场的自主高档新能源汽车品牌。
两相对比差距依然大非常大，这一部分自主品牌差在什么地方？
这是一个非技术性话题，与汽车的驱动技术无关；真的有关的是汽车品牌文化；可能品牌文化或品牌理念对于主流车用户而言并不十分要紧，可是高档汽车已经有性能的冗余、丰富的配置和优美的设计，用户已经不需要为汽车的实用性或趣味性操心，此时能吸引用户的元素当然是品牌的调性。
自主品牌想要打开豪华车市，重点则在于品牌调性的培养。
抑或者换一个更容易理解的词：品牌的修养。
目前的汽车品牌都在“卷”什么？
过去的汽车行业一直在比拼技术，譬如内燃机的热效率、喷油方法、进气方法或排气系统；与AT/DCT/AMT/CVT等各类变速箱，怎么样提高变速箱的传动效率也是各大企业的技术攻关方向。
在激烈的技术角逐之中出现了很多可以用伟大来评价的成就，有的车企依赖一个技术专利即可成为市场的宠儿。
有关的汽车品牌也有了各种各样的品牌拟人形象，对应的就是品牌的修养。
当然在技术角逐之余也会有推广角逐，可是传统车企的推广角逐方向是多样化的，同时也总是可以体现出修养。譬如参与各类赛事，创办公益项目，以所属文化体系来塑造推广话题；而有意思的是各类赛事、项目和话题总是与公众修养高度契合，公众修养则可以为常见认可的道德规范、行事准则或再低一些的公序良俗里的认知。
用四个字概括其推广方法与给人的感受：有风韵的。
“卷”的方向决定品牌形象，“卷”的内容可直观体现品牌修养。
有修养的人肯定是体面的人，有修养的品牌也肯定是体面的品牌。
体面的人既不会去议论别人、更不会去贬低别人，顶级的修养应当是不去攻讦别人；对应到品牌也是相同的。那样“卷”推广的品牌则很难体现出修养，假如一些品牌每每自我标榜为标杆而同时诋毁其余所有品牌，如此的品牌就是不体面的，其给人留下的印象是妄自尊大、夜郎自大、目不见睫——对应的人物形象总是是“满罐子不响，半罐子咣当”的狂妄之徒，如此的人物形象不可以说不学无术却也是非常难给人留下好印象的。
那样假如一些品牌的推广方法正是这样的话，真的有修养的人会去选择对应的品牌商品吗？换位考虑当然不会。
由于汽是一个人对外展示能力、品味与认知的要紧标签，选择的汽车品牌能相当程度的体现源于身的认知能力，所以没修养的品牌是非常难获得有修养的买家认同的，而现阶段确实有少数自主品牌的营销策略毫无修养可言。
任何一种角逐方法一旦达到“卷”的程度则会扭曲变形，推广这样，价格角逐也是这样。目前的部分自主品牌在“卷”推广，也有部分品牌在“卷”价格，而超合理范围的产品价格显然也是违背角逐规律的。破坏角逐规律的做法显然也是没风韵的，并且商品价格的整体且持续减少等同于品牌定位的同步减少，假如一个车系里的大部分品牌都“卷”价格的话，整个车系的形象都将会这样。
而且真的有态度的“卷”应当是技术角逐，纵览汽车百年进步史，伟大的技术什么是被价格角逐催生的呢？
反之，价格角逐是最没技术含量、最简单暴力，且损害所有参与者利益的低级方法；使用这种角逐方法的品牌，客观上已经与修养无关，更无从说到品牌调性、理念或者风韵。
所以传统高档汽车品牌总是是不参与推广和价格之争的，包含自主品牌里的顶级豪华品牌也不例外，譬如红旗汽车的国雅、国耀和国礼系列；这类车虽然有高昂的价格，可是每一个月都有订单，能吸引到订单也正是由于“不参与”的品牌修养。
国外高档汽车品牌常见这样，这也是其可以被市场用户接纳的重点缘由。